A la hora de diseñar un sistema de transporte de lodos, hay que tener en cuenta una serie de factores a la hora de dimensionar la canaleta, la espiral y el motor/reductor de accionamiento:
- Características del material transportado
- Tamaño, longitud y diseño del abrevadero
- Diámetro de la espiral, paso y modelo
- Potencia del motor y revoluciones por minuto de la caja de cambios
- Ángulo de elevación de la cinta transportadora
- Método de alimentación
Lo más importante es cómo minimizar el desgaste y los costes de inversión, para así garantizar el menor coste posible a lo largo de toda la vida útil del sistema.
Las tasas de desgaste dependen de las características del material transportado, la velocidad de accionamiento, el peso de la espiral, las horas de funcionamiento y el ángulo de inclinación.
Características del material que se va a transportar
La abrasividad del material transportado influirá mucho en el desgaste de la cinta transportadora. Los pastos de lodos de depuradora pueden variar mucho de un lugar a otro, aunque los lodos muy abrasivos suelen detectarse fácilmente por el efecto que tienen en otros equipos. Por ejemplo, un lodo abrasivo acortará la vida útil de la hélice en una centrífuga y del rotor y el estator en una bomba de cavidad progresiva. Hay medidas que puedes tomar para reducir el desgaste cuando sabes que el material transportado es abrasivo, como instalar un revestimiento de otro tipo. Sin embargo, esta elección hay que hacerla con cuidado, ya que un revestimiento más resistente al desgaste aumentará el desgaste de la espiral.
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* La capacidad máxima es solo para aplicaciones horizontales y no puede coincidir con la longitud máxima (basada en 20 RPM para lodos). Se pueden alcanzar capacidades mayores con un número de RPM más alto.
** La longitud máxima es solo para aplicaciones horizontales y no puede coincidir con la capacidad máxima.
Tamaño del abrevadero
Esto viene determinado principalmente por el caudal volumétrico necesario o el tamaño máximo de los objetos. Aunque el ángulo de elevación también influye en el tamaño y el diseño (se necesita una canaleta de sección octogonal para ángulos superioresa 30° y se tiene en cuenta para ángulos superioresa 25°).
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Para las cintas transportadoras inclinadas, ajusta la capacidad según la selección de la canaleta mediante
Capacidad ajustada =Capacidad horizontal × (1 + Ángulo de inclinación/60)
Potencia y velocidad del motor
Lo más importante a tener en cuenta a la hora de elegir la velocidad del motor es conseguir el rendimiento necesario a la velocidad más baja posible. Sin embargo, este enfoque suele aumentar los costes de inversión. Para cualquier caudal, longitud de cinta transportadora y ángulo de elevación, hay una potencia mínima necesaria. A medida que se reduce la velocidad de rotación, aumenta el par. Este aumento del par motor hace que el bastidor de la caja de cambios sea más grande. Se podría aumentar la velocidad, mantener el mismo rendimiento (reduciendo la cantidad con la que se llena la canaleta) y, como el par es menor, se podría usar una caja de cambios más pequeña. Una vez más, esto reduce el coste de capital, pero puede aumentar los costes a lo largo de toda la vida útil debido al aumento de las tasas de desgaste.
Potencia del motor y revoluciones por minuto de la caja de cambios
Esto viene determinado por la longitud requerida y el caudal m³ /h ( ft³ / h).
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En el caso de las cintas transportadoras inclinadas, ajusta la potencia necesaria de la siguiente manera:
PotenciaInclinado = Potenciahorizontal x (1 + ángulo de inclinación/45)
Diámetro de la espiral, paso y modelo
El diámetro y el paso de la espiral vienen determinados por el rendimiento deseado, el ángulo de elevación y las características del material. Aunque no son infinitamente variables, SPIRAC cuenta con una gama muy amplia de combinaciones de diámetro y paso que se adaptan a muchas aplicaciones y capacidades. Por la propia naturaleza de los transportadores sin eje, el diámetro de una canal no se limita a un único diámetro de espiral; puede haber pequeñas variaciones en los diámetros de las espirales para un tamaño de canal determinado. SPIRAC siempre busca una velocidad de rotación relativamente baja para garantizar unos índices de desgaste reducidos. Aunque a menudo se puede usar una cubeta de menor diámetro y conseguir el rendimiento necesario aumentando la velocidad de rotación, el ahorro en el coste de inversión se ve contrarrestado y puede acabar aumentando el coste total a lo largo de la vida útil. El diseño de la espiral también depende del ángulo de elevación.
El modelo de la espiral viene determinado por la necesidad de un inserto y también por la resistencia que debe tener la espiral. La resistencia es la capacidad de soportar el par aplicado a la espiral. Contamos con un programa que nos permite especificar exactamente qué modelo de espiral hay que usar para cualquier par de salida concreto. Una vez más, se pueden conseguir ahorros importantes en el coste de inversión funcionando a velocidades más altas y pares más bajos, pero esto siempre supondrá un mayor coste a lo largo de toda la vida útil debido al aumento de las tasas de desgaste. Hay que tener en cuenta las alimentaciones por tolva u otras situaciones en las que una cinta transportadora, diseñada para funcionar con un determinado porcentaje de llenado, pueda llegar a llenarse al 100 % de forma puntual en caso de avería, lo que requeriría un par y una potencia del motor adecuados para despejar la canaleta.
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