{"id":10522,"date":"2023-11-16T07:17:00","date_gmt":"2023-11-16T07:17:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.spirac.com\/wp-stage\/news\/transmettre-le-bon-message\/"},"modified":"2026-07-20T07:17:03","modified_gmt":"2026-07-20T07:17:03","slug":"transmettre-le-bon-message","status":"publish","type":"news","link":"https:\/\/www.spirac.com\/fr\/news\/transmettre-le-bon-message\/","title":{"rendered":"Transmettre le bon message"},"content":{"rendered":"\n

\u00c0 une \u00e9poque o\u00f9 les pr\u00e9occupations environnementales n’ont jamais \u00e9t\u00e9 aussi pr\u00e9sentes, il est vraiment regrettable que les convoyeurs verticaux ne soient pas toujours retenus.<\/strong><\/p>\n\n

En ce qui concerne la manutention des boues, au lieu de consacrer autant d’espace sur le site \u00e0 des convoyeurs horizontaux et inclin\u00e9s, l’empreinte carbone serait consid\u00e9rablement r\u00e9duite si l’on envisageait des conceptions verticales. Outre l\u2019espace consid\u00e9rable requis dans une station d\u2019\u00e9puration pour les conceptions non verticales \u2013 ce qui entra\u00eene des co\u00fbts d\u2019investissement et de g\u00e9nie civil li\u00e9s aux dalles en b\u00e9ton et bien d\u2019autres \u00e9l\u00e9ments \u2013, il faut \u00e9galement pr\u00e9voir des moteurs plus puissants, des r\u00e9ducteurs plus volumineux et un entretien accru. Si le secteur est v\u00e9ritablement d\u00e9termin\u00e9 \u00e0 r\u00e9duire son empreinte carbone, le moment est peut-\u00eatre venu pour les compagnies des eaux, les entrepreneurs et l\u2019ensemble de la cha\u00eene d\u2019approvisionnement d\u2019aborder cette question. <\/p>\n\n

Le fait d\u2019\u00e9voquer ce passage aux convoyeurs verticaux ne rel\u00e8ve pas d\u2019un argumentaire commercial de la part d\u2019une entreprise qui ne produirait que ce type de mod\u00e8le : nous fournissons en effet des convoyeurs inclin\u00e9s, horizontaux et verticaux, dont une combinaison a r\u00e9cemment \u00e9t\u00e9 install\u00e9e dans une grande station d\u2019\u00e9puration en Arabie saoudite. Cette conception a permis de contenir les odeurs et les salissures, de r\u00e9duire la consommation d\u2019\u00e9nergie et de prolonger la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements. Cela soul\u00e8ve donc la question suivante : si un convoyeur vertical fonctionne parfaitement bien dans ce contexte, comme c\u2019est le cas sur des centaines de sites \u00e0 travers le monde, pourquoi ne pas les utiliser plus souvent ? Le mot \u00ab innovation \u00bb est tr\u00e8s pr\u00e9sent dans le vocabulaire du secteur ; par cons\u00e9quent, s\u2019il existe une r\u00e9elle volont\u00e9 d\u2019innovations technologiques, il faut remettre en question les id\u00e9es re\u00e7ues concernant les convoyeurs verticaux. <\/p>\n\n

Cette attention particuli\u00e8re port\u00e9e \u00e0 l\u2019environnement inclut \u00e9galement les investissements consid\u00e9rables r\u00e9alis\u00e9s par le secteur de l\u2019eau dans les \u00e9nergies renouvelables. Le recours croissant aux installations utilisant le proc\u00e9d\u00e9 d\u2019hydrolyse thermique (THP) permet, \u00e0 juste titre, d\u2019exploiter les boues d\u2019\u00e9puration comme source de combustible renouvelable ou de biogaz, ce qui contribue \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts \u00e9nerg\u00e9tiques des sites et \u00e0 diminuer les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre. Les convoyeurs jouent un r\u00f4le important dans ce processus de traitement des boues, non seulement pour les compagnies des eaux, mais aussi sur tout site de valorisation \u00e9nerg\u00e9tique des d\u00e9chets, en particulier pour les d\u00e9chets alimentaires. Alors que le secteur de l\u2019eau poursuit son d\u00e9veloppement du THP, il ne doit pas se contenter de cocher cette case pour les \u00e9nergies renouvelables, mais examiner tous les aspects des bonnes pratiques visant \u00e0 r\u00e9duire son empreinte carbone. Cela inclut \u2013 sur la base de conceptions standard \u2013 des convoyeurs sur mesure afin d\u2019obtenir une configuration optimale. Si l\u2019on ne vous propose que des dimensions standardis\u00e9es telles que 3 m, 4 m et 5 m, vous utiliserez tr\u00e8s certainement plus de mat\u00e9riel que ce qui est r\u00e9ellement n\u00e9cessaire. Une conception sur mesure permettra \u00e9galement une meilleure interface avec les \u00e9quipements existants, ce qui fera gagner du temps lors de l\u2019installation, mais assurera surtout, dans la plupart des cas, un transfert plus fluide du produit d\u2019une orientation \u00e0 une autre. <\/p>\n\n

La maintenance pr\u00e9ventive n\u2019est pas une nouveaut\u00e9, mais, une fois encore, on ne cesse de rappeler \u00e0 quel point la gestion des actifs est cruciale \u2013 et pourtant, bien plus pourrait et devrait \u00eatre fait pour favoriser une \u00ab intelligence exploitable \u00bb (ou, si vous pr\u00e9f\u00e9rez, du \u00ab simple bon sens \u00bb !) en amont de la d\u00e9tection des d\u00e9faillances, et pour am\u00e9liorer notablement l\u2019efficacit\u00e9 globale. Les convoyeurs con\u00e7us sans paliers interm\u00e9diaires ni paliers d\u2019extr\u00e9mit\u00e9 r\u00e9duisent le besoin de travaux d\u2019entretien majeurs. Cela permet \u00e9galement un transfert plus efficace et plus direct vers un autre convoyeur, qu\u2019il soit horizontal, vertical ou inclin\u00e9. Les convoyeurs construits au d\u00e9triment de la qualit\u00e9 de la conception et des mat\u00e9riaux (y compris des rev\u00eatements inadapt\u00e9s), et notamment ceux comportant moins de supports solides, peuvent souvent entra\u00eener une accumulation excessive de produit \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9, provoquant des pannes et des temps d\u2019arr\u00eat. <\/p>\n\n

Comme pour tout \u00e9quipement m\u00e9canique, les mesures de sant\u00e9 et de s\u00e9curit\u00e9 sont essentielles ; c\u2019est pourquoi nous avons mis au point un double indicateur d\u2019usure pour les convoyeurs. Un syst\u00e8me de couleurs simple, comprenant une gaine sacrificielle rouge, fournit un avertissement visuel clair qui permet aux op\u00e9rateurs de travailler en toute s\u00e9curit\u00e9 et de r\u00e9duire au minimum les interventions de maintenance. Cet avertissement est visible lorsque la couleur de la gaine vire au jaune, ce qui laisse suffisamment de temps pour prendre les mesures n\u00e9cessaires. La tranquillit\u00e9 d\u2019esprit est ainsi assur\u00e9e. D\u2019autres syst\u00e8mes ne proposent pas ce type d\u2019avertissement : tout peut donc sembler fonctionner correctement, mais une d\u00e9faillance pourrait \u00eatre imminente si la gaine est sur le point de c\u00e9der et de laisser appara\u00eetre le m\u00e9tal nu. Les cons\u00e9quences sont les suivantes : un trou perc\u00e9 sur le flanc de l\u2019\u00e9quipement, des fuites de produit et un nettoyage co\u00fbteux, une installation mise hors service et un danger pour les op\u00e9rateurs. <\/p>\n\n

Agir de mani\u00e8re responsable pour prot\u00e9ger l’environnement en r\u00e9duisant l’empreinte carbone n’est pas une simple mode. C’est une r\u00e9alit\u00e9 durable \u2013 et c’est tr\u00e8s bien ainsi, car cela fait partie int\u00e9grante de notre vision. C’est pourquoi, parall\u00e8lement \u00e0 la maintenance pr\u00e9ventive, travaillons ensemble sur les convoyeurs afin de mettre en \u00e9vidence les avantages consid\u00e9rables que cela permet d’obtenir. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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